CADILLAC创新底盘平台标竿,Omega底盘平台将持续衍生至少四款车型CADILLAC这个相当具有代表性的美式豪华品牌,为了能在旗舰级距能与传统欧系品牌的S-Class、7-Series、A8一较高下,而将在2015年纽约车展上正式发表新一代CADILLAC豪华旗舰CT6。依循着全新命名规範,CT6可说是彻头彻尾重新打造的一款重量级鉅作,除了导入各项科技配备创造舒适、先进的座舱体验之外,暗藏在车体钣件之下的架构更是CADILLAC耗费鉅资所专注开发的全新Omega后驱底盘平台,大量採用铝合金材质让CT6有机会一举成为同级车之重的轻量化之冠。
CADILLAC创新底盘平台标竿,Omega底盘平台将持续衍生至少四款车型从先前所公布的CT6车体结构图来看,CADILLAC并非为了追求轻量化而一昧大量使用铝合金材质,而是分析各类材质特性而在与安全性相关的车室底板、A柱、B柱、C柱等核心区域使用高强度钢材,其余包括前方副车架、后方行李箱等溃缩区域皆使用轻量化铝合金打造。具原厂提供的资料显示,CT6全车车体共採用高达13种各式材料所建造而成,确保轻量化、高强度与优异隔音等等需求能够同时被满足,而这样的先进技术也让CT6的车体重量比起纯钢铁打造至少要轻上90kg。
既然GM已经投入大量资源打造CT6所使用的Omega后驱底盘平台,势必未来将会以这具底盘平台为基础衍生各式后驱车款,目前已知在GM所拥有的旗下各品牌之中已有至少四款车型採用与Omega平台相关技术进行开发。包括各项不同特性的材质如何运用、相互连接、压製、胶黏等等都是基于Omega平台所得到的最新製程与工法,对于降低车身重量、提升操控与驾乘质感方面有十足正面的效果。
事实上面对美国与中国将会越来越严苛的环保法规,GM在一片大量採用铝合金车体的风潮中选择更为先进且複杂的开发方向,妥善运用各项不同材质特性,取高刚性钢材的坚实与铝合金材质的轻量,并搭配各式複合纤维材质运用达成质轻、高强度的高科技车体,替未来几年之内即将推出的全新车款扎下良好基础。
 

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